[摘要]對于不少人來說，汽車還依然屬于“奢侈品”，用血汗錢買回來的新車，少說也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關系的。通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期...
對于不少人來說，汽車還依然屬于“奢侈品”，用血汗錢買回來的新車，少說也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關系的。通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。那么，新車磨合應該注意哪些問題呢？大家不妨學學我們即將介紹的十個新車磨合技巧，讓愛車順利度過這段決定“未來幸福”的磨合期。
技巧一：冷車有必要預熱一下
我們每次開車前，不妨預熱一下，保持怠速1至2分鐘，或在轉速表回落到1000rpm以下時才緩慢起步。
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎？當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎？當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
技巧二：行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。
高檔位低轉速和低檔位高轉速都是毀車的壞習慣，該換擋時就要換擋，開手動擋車一定不能懶。
至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。
技巧三：保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間后，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。
技巧四：多留意機油的狀態
在磨合期內，發動機正處于“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。
技巧五：添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。
技巧六：切忌盲目“拉高速”
不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑……
技巧七：切忌長時間跑高速
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對于新車而言。長時間在高速公路上行車，對于新車的發動機來說就是高負荷運作。
技巧八：避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
技巧九：盡量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。
技巧十：切勿拿新車當“教練車”
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是“毀車行為”。
總結：誰都想自己的愛車少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車磨合期的重要性，隨心操作，導致新車沒有完全進入狀態就毛病頻現。作為車主，我們很有必要讓愛車平穩度過磨合期，為日后漫長的用車階段打好基礎。希望本文提到的十個磨合技巧，能幫助到各位新手車主。出處：pcauto 責任編輯：李喆
幾個小竅門教你怎樣開好新車磨合期
消費者在購買了新車以后，所面臨的第一個問題便是新車磨合。新車磨合期的好壞直接關系到車輛以后的使用狀況。
■新車在800-1000公里時應做底盤復檢
“新車出廠后，需要經過一定時期的磨合。一般車輛首保是在5000公里，但是在2000-3000公里磨合期結束的時候，就可以選擇進行首保。”奇瑞汽車維修技術總監楊天征對記者說：“磨合期最需要注意兩點，第一，速度不要太快，別超80-90公里/小時。第二，不要超載。家有新車后，車主就會打算帶一家老小近郊自駕游一番，新車常被擠得滿滿當當。其實，一般乘坐5人的轎車，建議在磨合期內乘坐1-3個人即可，更別說超載了。因為負荷過重，甚至超速、超載的話，會導致發動機、變速箱負荷增大，磨合期輸出功率過大，造成早期的過度磨損，從而減少發動機和變速箱的壽命。”
磨合期除了不能超速、超載以外，楊天征還從售后維修的角度建議車主，在800-1000公里的時候，把車開到4S店的維修站，進行一下底盤復檢，保證車輛的螺絲都沒有松動，電瓶沒有虛接，以保證車輛安全。
■持續低速開易造成發動機積碳
很多車主由于怕磨合的時候超速傷車，往往會選擇很慢的速度開車。那么，這樣到底對不對呢？“磨合的時候，如果老在城里跑，開很慢的速度，容易造成發動機進氣門系統積碳，還可能在很早的時候就有車輛抖動現象。而且總是低速行駛，車輛很多擋位都沒有磨合到，也不科學。”楊天征說，“建議在市區行駛一段時間后上郊區或高速跑一跑。讓發動機徹底熱起來，這樣進氣系統就能比較干凈一些，減少積碳。其次，磨合的時候，應該把5個擋位都跑一跑，磨合一下。千萬不要只在一個擋位，然后轉速很高。”
華泰汽車陜西華中4S店市場經理郭煒對記者說：“新車磨合，發動機轉速要在2000-4000轉之間，不要急加速，急剎車，前300公里盡量避免緊急制動。不要使發動機在低速下過載工作，掛很低的擋位，轉速很高，應該及時換擋。”除了避免緊急制動外，郭煒還特別提醒廣大車主，磨合期最好不要讓發動機在怠速下持續運行，因為新車磨合發動機里可能會有碎屑，持續怠速運轉對發動機機油潤滑都是很不好的。
■“拉高速”應為“拉轉速”
很多車主都會聽說，新車磨合要拉高速，到底拉高速是否科學呢？“新車磨合拉高速，其實專業說來不是‘拉高速’而應該是‘拉轉速’，即讓發動機在高轉速下進行一定時間的工作。純粹的跑高速，完全是一種誤解，是沒有科學依據的。”談起新車磨合拉高速這個問題，郭煒非常有經驗地告訴記者，拉高速跑快是一個誤區，真正應該拉高的是車輛的轉速，讓車輛在各個擋位的高轉速下運轉上10-20秒。“但是我們不建議客戶自己拉高速，應該跟一些有經驗的司機去。”郭煒說。
除了拉高速的誤區以外，郭煒還告訴記者，在車輛最初行駛2000公里以內，盡量避免拖車和被拖車。因為在2000公里以內，由于還沒有磨合好，拖車行駛容易對車輛底盤造成傷害。車主應該嚴格遵守交通規則，盡量避免自己的車輛被拖，同時也盡量不要去拖別人的車。
