在車輛的日常維護保養中
機油更換的頻率是最高的
每跑五千或一萬公里
總要去一次4S店或維修廠更換機油
少則幾百多則上千
當在工單上簽完字確認后
總是會被前臺MM帶到寬敞、豪華的休息室里
那里要吃的有吃的、要喝的有喝
總之應有盡有………
感覺很舒適很溫馨？
感覺這才叫上帝？
有木有？
但是
這個時候工位發生了什么你知道嗎？
磚叔有個做維修工的朋友
身邊的人經常會從他那拿機油
一直很好奇他的機油是從哪里來的？
后來在一次閑聊中問起他這是怎么回事時？
他斜視了我一眼
然后深深的吸了口煙道：
“就靠那點工資我能抽的起這芙蓉王嗎？”
……
以下是這位芙蓉哥的自述：
換機油的第一步是什么？
先把舊機油放出來對不對
但是怎么放很有“講究”
只要在松開車底放油螺栓前
不打機油蓋和擰松機油濾清器
舊機油就很難放干凈
你懂的，這使得發動機內部形成負壓嘛
額……
這樣跟你說好像顯得我弱智的樣子
其實不用這么麻煩
只要客戶不在現場
舊機油放得差不多時
提前擰上放油螺栓就行
知道是怎么回事了吧？
但是，這還不夠………
機油的加注量是有個范圍的
只要油量在油尺的上下限范圍內
都是符合標準的，都不會有任何問題
機油加到剛好過下限位置
VS
跟加到接近上限位置
加注量能一樣嗎？
你看放舊機油的時候沒有放干凈
加注的時候又剛好加到下限位置
機油就這樣”省“入自己囊中的
至于每次能”省”出來多少？
取決這臺車的保養情況和一個維修工的良知
我一直覺的作為專業的維修工
底線很重要�。�！真的很重要
當然你可能不信，但這不重要
反正我是一直這樣要求自己的
老實跟你說，絕對不是遇到什么車都這樣亂來
這個東西我有自己的一套工作流程
首先：每臺車都要先評估
再：根據工位上的作業環境隨機應變
（如果車主就在工位上就搞不了嘛）
最后：憑借自己這么多年積累下來專業經驗
拿捏好要“省”出來多少機油這個度
畢竟確保車開出去后不會出問題也是很重要的
像那種只跑了幾千公里
就火急火燎的跑過來保養的車子
一般都是我們的“大客戶”
這么跟你說吧
這類車即使機油不換
再上跑上四五千公里
也不會有什么問題
不過像我這種心比較軟的人
很難在這種事情上大刀闊斧的干
放不開，心太軟
像我的有些同事
在這種事情上
那簡直就是翱翔
從零件部領出來4瓶機油
直接就扣下一瓶
然后加進去兩瓶半
剩下半瓶放在車主尾箱
交車的時候還特別溫馨提醒一下車主：
新機油還剩半瓶哦
我已經幫你放在后尾箱了哦
記得經常要看看油尺哦
不夠的時候記得及時加上哦
……
這時車主通常會像個“傻逼”
臉上定露出信任的微笑
而有些車主會喃喃自語：
上次換機油時剩下的怎么沒有給回我？
然后也笑了……
隨著4S店和維修廠的數量越來越多，競爭也越來越激烈。很多店為了提高競爭力，不管是管理還是車間的改造上，都在進行不斷的升級。比如現在比較流行的透明車間，就能很好解決在維修保養過程中不夠透明這個問題，所以像芙蓉哥說的這種現象還是比較少的，絕大部分都還應該是良心企業。
